Transportul public gratuit presupune gratuitate la mersul cu tramvaiul, mersul cu autobuzul, mersul cu troleul si mersul cu metroul. Da, metroul ar trebui sa treaca de la Ministerul Transporturilor la Primaria Capitalei, care primarie, intr-adevar, ar trebui sa scoata de undeva banii. Solutii exista, ele trebuie doar implementate corect.
In primul rand, trebuie precizat din start: prin impozitare si taxare, statul stabileste, direct sau indirect, ce anume este absolut necesar, ce anume este nociv si ce anume este LUX, fita.
Ca sa dau un exemplu: painea este absolut necesara. Tigara este nociva, deci pe langa TVA are si … acciza. Iar detinerea de masina personala este UN LUX!
Intr-un oras precum Bucurestiul, cu un transport in comun decent pus la punct, masina este UN LUX. Si ar trebui sa devina un SUPER-LUX! Studentul nu trebuie sa mearga la facultate cu masina. Nici macar daca e student la o universitate de fite tip Romano-Americana.
Nu mai vorbesc de cele 3 universitati private de la Timpuri Noi: ai gura de metrou fix in dreptul facultatii si tu vrei sa mergi cu masina? Daca esti copil de bani gata, atunci foarte bine faci. Dar de ce ai face asta in conditiile in care nu ai bani nici macar de o shaorma?
Daca mersul cu masina ar fi mai scump, ar iesi din trafic masinile vechi. Caci daca iti permiti masina noua la fiecare 5 ani inseamna ca-ti permiti si inca 2-300 de lei pe luna vinieta de Bucuresti. Invers: daca nu-ti permiti decat o rabla de 1000 de euro, de ce n-ai merge tu cu metroul ori cu autobuzul? Mai ales ca, soc si groaza, autobuzele ar putea fi mai noi decat vechitura ta!
In alte orase, transportul in comun lipseste. Iar daca acel oras e si pe un deal (ori pe mai multe), masina devine o necesitate. De asta zic: ce poate fi aplicat in Bucuresti nu poate fi aplicat in FIECARE oras.
In al doilea rand, hai sa vedem si latura educativa. Scoala trebuie sa il invete pe copil si cum sa dobandeasca niscaiva skill-uri sociale. Cum le dobandeste daca el iese de pe poarta liceului si se arunca in masina parintilor? Chiar si daca se intoarce acasa cu autobuzul insotit de un parinte.
Apropo de educatie. Sunt o gramada de parinti, prea multi, care locuiesc in Popesti-Leordeni, dar isi trimit odrasla sa studieze in Baneasa. Ca acolo sunt scoli bune. De top. Cum sa studieze la scoala din Popesti-Leordeni? Ori la scoala din cine stie ce cartier bucurestean?
Am mers la un moment dat cu Black Cab. Trimisesera dupa mine un Black Cab cei de la Castel Film, sa le vizitez studiourile. Era aglomerat, asa ca am stat mult de vorba cu soferul. El spunea ca Black Cab are o optiune, Black Cab KIDS: soferul se duce in fata apartamentului, pe semnatura parintelui (semnatura digitala), ia de mana copilul, il pune in masina, il duce la gradinita ori la scoala, unde un alt adult (educator, invatator, profesor) semneaza de primire. Uneori, imi zicea acel sofer, drumul e si mai lung: iei copilul de la gradinita (din Baneasa), iei profesorul meditator (uneori din Colentina) si ii duci pe amandoi acasa la copil (in Popesti-Leordeni). Imi spunea ca in 2019 unii platesc abonamente la Black Cab care depasesc 1000 de euro. PE LUNA!
O scumpire a mersului cu masina coroborata cu o scumpire a taxiului (inclusiv a celui alternativ) ar fi mai mult decat benefica. Nu poti obliga un parinte sa-si dea copilul la scoala de proximitate, dar il poti taxa corespunzator daca vrea sa-si trimita copilul la studii in Baneasa.
Nu credeti ca un copil ar fi mai fericit la scoala de cartier? Care scoala de cartier ar creste si ea, caci ar avea SI elevi buni. Mai buni. Mai silitori.
In al treilea rand, transportul public gratuit ar face minuni in reducerea poluarii. Ok, sunt autobuze vechi (ma rog, Otokarurile sunt luate in 2018, ele au sub 10 ani) care inca au Diesel. Insa, credeti-ma pe cuvant: intre UN autobuz cu 50 de oameni in el si 10 masini cu cate 2 oameni in ele, este de preferat, din TOATE punctele de vedere, prima varianta. Ca sa nu mai vorbim despre mijloacele de transport nepoluante: trolee, tramvaie, metrou si, mai nou, autobuze electrice.
Vorbim aici si de poluarea fonica. Un trafic mai scazut inseamna mai multa liniste pentru cetateni. Pentru cei care vor sa se odihneasca. Daca s-ar rezolva problema zgomotului facut de tramvaie (schimbati liniile de tramvai, dar faceti-le ca lumea, caci cele de pe Iancului au fost schimbate acum 10 ani si tot face zgomot tramvaiul), ar fi ideal. Perfect.
In al patrulea rand, vorbim despre obisnuinta. Am scris asta si cand am vorbit despre gratuitatea la tren: daca tanarul (copil, apoi adolescent, apoi adult) se obisnuieste sa mearga cu autobuzul, cu metroul ori cu trenul, el nu se va arunca in propria masina imediat dupa ce si-o va permite. Daca insa el a mers pana atunci doar cu masina (a parintilor, a prietenilor), e clar ca prima lui tinta va fi o masina. „Din primii mei bani mi-am luat o masina”. Nu, nu mai vreau sa aud asa ceva!
In al cincilea rand, se vor gasi diverse metode alternative de „rezolvare” a problemei. Stiu ca din complexul Cosmopolis pleaca niste autobuze catre statia de metrou Pipera. La fel s-ar intampla si din alte complexuri, din alte zone, daca mersul cu masina nu ar mai fi atat de accesibil. Si ce bine ar fi!
In al saselea rand, s-ar putea ca oamenii sa nu mai tinteasca sa se mute in afara orasului. Ceea ce n-ar fi atat de rau precum ati crede. As zice dimpotriva.
In al saptelea rand, dupa experienta din pandemie, telemunca (munca de acasa) a devenit obisnuinta pentru multi oameni. Ar creste presiunea pe multe firme sa permita angajatilor sa lucreze de acasa. Mai mult si mai des. Ceea ce pentru aglomeratia din oras ar fi perfect.
In al optulea rand, transportul public gratuit ar opri investitiile in diverse pasaje subterane ori supraterane. Deci iata o noua sursa de venit. Sau, ma rog, o cheltuiala mai putin. Uneori poate fi acelasi lucru.
Am zis ceva de controlori ori de cei care vand bilete? Iata ca n-ar fi o gaura atat de mare. Atat de grava.
Am vazut ca primarul Ciucu vrea sa taie gratuitatile pentru parcarea masinilor electrice. E PERFECT! A avea masina personala este un lux, un lux care nu ne intereseaza pe noi, ceilalti. In acest moment, e mai ieftin de intretinut o masina electrica, e (inca) mai iefitn sa o incarci electric decat sa ii faci un plin de benzina ori motorina. Avand in vedere aceste lucruri, de ce sa mai platim in plus cu totii luxul de care beneficiaza O SINGURA PERSOANA? Nu mai bine am plati pentru ceva de care am beneficia CU TOTII?
Transportul public gratuit ar face minuni! Va garantez asta. Evident, trebuie coroborat cu multe: construirea de parcari, ingrijirea mai atenta a mijloacelor de transport in comun (eventual ceva politie locala in ele), construirea unei sosele de centura demna de 2026 (pentru ca orasul sa poata fi ocolit, sa nu trebuiasca sa o iei prin oras daca tu vrei doar sa mergi mai departe), taxarea suplimentara a celor cu masina proprie, insa atentie, trebuie facut ceva cu masinile de firma (eventual anumite ore de tranzit pentru masinile de aprovizionare, caci altfel totul se va rasfrange in preturile care ar sari in aer).
Transportul public gratuit in Bucuresti este urmatorul meu obiectiv. Asta voi cauta la viitorul primar caruia ii voi acorda votul. Nu voi tine cont de alte ideologii: voi vota strict pe aceasta baza. Si pe baza onestitatii, evident: sa fie un om in care sa am incredere ca va pune in aplicare acest proiect. Si, atentie: nu e musai ca el sa iasa! Daca un candidat care promite transportul public gratuit ia 20%, atunci sunt sanse mari ca alesul sa puna in aplicare masura, chiar daca nu o propusese el. Mai tineti minte candidatul care promisese circuit de Formula 3 in jurul Casei Poporului?
ps: In loc de transport public gratuit, am putea avea parte de contrariu: calatoria cu metroul ar putea costa mai mult (pretul propus este de 7 lei). Am avea o calatorie cu metroul mai scumpa decat in multe capitale europene. Fix de asta spun: ar trebui sa hotaram spre ce ne indreptam. Vrem o capitala a pietonilor sau vrem o capitala a soferilor? Si-n caruta, si-n teleguta nu se poate!
ps2: O chestie care se subintelege, dar pe care simt nevoia sa o spun direct. Este PRINCIPALUL beneficiu: transportul public gratuit ar DESCONGESTIONA traficul. De acest lucru ar beneficia atat cei din autobuze, tramvaie si trolee, cat si cei din UBER, BOLT ori masini personale. Daca ai intreba niste oameni cu bani ati prefera sa platiti o taxa suplimentara de 500 de lei pentru a avea un trafic mai lejer in Bucuresti, ce credeti ca ar raspunde? Eu zic ca multi, foarte multi, ar raspunde (si eventual ar vota) da. Deci transportul public gratuit ar fi si in avantajul celor cu masina personala, celor care si-o permit cu adevarat.